“建人行天桥是好事，但是广州那么多人行天桥，有几座市能坐轮椅上的？”轮椅使用者张健问道。

过街天桥，既能方便行人更安全地过街，又不会需要在设置红绿灯，阻碍道路上正常的车辆通行，是保证交通安全、缓解交通拥堵的有效措施。

根据调查，目前广州已建成天桥1887座，但安装电梯的却寥寥无几，对于残障人士、腿脚不方便的老年人，推婴儿车的父母、携带大件行李的行人来说，只能望桥兴叹。

近日，记者走访发现，广州市多座天桥正在实施加装电梯工程，有的天桥已经加建完成，引来市民围观，有的已经围蔽开工，不久也将亮相。或许在不久的将来，广州每个人都能自如、独立使用过街天桥这项公共设施了。

现场：东风路两座天桥两侧围蔽预备加装电梯

东风路是广州第一条没有交通灯的直通路，因为这条道路上建有多做过街天桥而减少了红绿灯的设置，“走东风路！”，成了有车一族从越秀、荔湾到天河CBD的第一选择。

2017年，东风路上的福今路口天桥和陵园西路西侧天桥拆除重建，当时据施工单位介绍，新建的天桥将加装电梯，新天桥也预留了电梯位，但是两年过去了，电梯仍然不见踪影。

近日，记者在福今路和陵园西路发现，两座天桥桥底两侧已经悄悄围蔽起来，

记者在福今路口与东风路交界处看到，十几块红色挡板围住了人行道上7、8平方米的地块，围蔽内的人行道已经凿开，开始了施工勘测。施工许可证显示，该围蔽是东风路人行天桥装配化改造一期项目。

此外，陵园西路旁的天桥两边也进行围蔽，但还没有对人行道进行开挖施工。这不禁让人联想到此前的天桥加装电梯计划。

记者从施工方证实，这两座天桥的垂直电梯项目已经启动建设。

是不是意味着电梯很快就能安装完成，或许并不想想象的那么简单。

在福今路天桥北侧施工围蔽处，记者看到一则广东电网的“安全风险告知书”。“安全风险告知书”称：“施工作业范围进入了电力走廊线路设施保护区，如果地下电力线路设施受损，将导致电力控制信息中断或停电事故，造成人身或财产损失”。并要求“施工期间做好施工防护范围内的安全保护措施，避免电力设施受损。”

新建完成：环市东路天桥已加建崭新扶手电梯

“妈妈，你看，电梯！”在保利中环广场门外，一个小女孩看到了环市东路天桥上新建的电梯，拉着妈妈的手兴奋地喊着。

记者在保利中环广场外看到，环市东路天桥旁，一座崭新的扶手电梯已经完工，虽然没有开放使用，但是加建的电梯还是吸引了不少市民的注意。

记者注意到，电梯底部还修建了平缓的楼梯和无障碍通道，可见设计施工方特意考虑了障碍人士的通行。

天桥另一侧广东国际大厦门外的围蔽施工也已经开始到了开挖阶段，相信用不了多久，建设马路周边的街坊，就能用上加装了电梯的天桥了。

记者此前走访就发现，加建电梯前，此处天桥的无障碍设施并不完善，尽在道路两边设置了供自行车推行的坡道和凹槽，坐轮椅的老年人根本无法通过，经常有父母合力抬起婴儿车上桥，看上去十分危险。

记者走访：无障碍设施齐全但开放时间短

早在2004年，广州市就有了第一座装有垂直电梯的人行天桥—华景新城路口天桥，而在解放南、暨南大学北门都有装有电梯的过街天桥。

这些天桥使用情况如何？近日，记者随机走访了广州几座已经安装电梯的天桥以及桥梁。

位于解放南路和大新路口交界处的天桥也是广州第一批安装无障碍电梯的天桥。记者注意到，解放南路天桥东西两端各有一座透明的景观电梯，外形美观大方，电梯门上贴着：“供老年人、残疾人、孕妇等人士使用”的温馨提示，入口也有房方便轮椅、婴儿车出入的缓坡，电梯内有一组位置低矮的楼层按键，方便使用者坐在轮椅上控制电梯，此外，记者还发现，按键上还有盲文，可谓全方位的“无障碍”。

除了方便行人过马路的人行天桥，广州还有一座跨江大桥也安装了电梯。2017年进行了品化的人民桥，欧陆风情的桥头堡造型不但人民桥颜值变靓，加装电梯的细节，也让人民桥有了更多温度。

人民桥电梯宽敞明亮，可以直接到3层的桥面，还可以到2楼的观景平台，欣赏“江畔木棉日红”的盛景。记者注意到，乘坐电梯上桥十分方便，颇受欢迎，特别是在老年人众多的老城区，基本上每过几分钟都有老年人使用电梯。

虽然硬件设施很完美，但是记者却了解到，这几处无障碍电梯并非全天运行，基本运营时间限8点～18点30分，每天的运行时间只有10.5小时。人民桥电梯18点就收工了，运营时间只有10个小时。

市民声音：期待加装电梯，垂直电梯更安全

张健是一位轮椅使用者，曾用轮椅跑过近百场马拉松的他在圈内颇有名气，但是没有电梯的人行天桥一直是他难以逾越的障碍。他告诉记者：“珠江新城有那么多方便大家过马路的天桥、连廊，都没有电梯，我还是只能绕路走斑马线。”

为了方便行人过街，近年来广州珠江新城周边的的确陆续修建了超过10座过街连廊，但是，这些连廊除了在楼梯旁建设了坡道，方便行人推自行车或者拉小型行李箱上坡之外，并没有进一步安装电梯。对于一个使用轮椅的人来说，想要过马路还是只能绕路。

记者走访过程中调查发现，超过9成市民都支持桥加装电梯，还有部分市民希望天桥上能够安装遮雨棚。

住在建设大马路附近的肖女士告诉记者，陵园西路天桥确实很方便，如果没有天桥，过马路要绕很远1公里以外去，但如果行动不便的老年人或者残障人士不能使用天桥，还要绕那么远的路，真的无异于雪上加霜。“我自己本身不需要使用电梯，但是经常看到有刚有宝宝的小两口，一个抱着孩子，一个抬着婴儿车上天桥，这附近又没有斑马线，只能这样过天桥，要没有人配合着，根本过不了天桥。”

天桥加装的既有垂直电梯、又有手扶电梯，那么哪一种更好的？长期从事无障碍出行研究的谢海娣非常不建议轮椅使用者或推婴儿车的行人使用手扶电梯，建议加装垂直电梯。她告诉记者：“因为手扶电梯存在一个倾斜的坡面，轮椅和婴儿车在搭乘时都存在很大的危险性，还是建议在加装电梯的时候考虑使用垂直电梯。”

国家政策：2020年火车站汽车站实现无障碍设施全覆盖

去年年初，交通运输部会同住房城乡建设部、中国残联、全国老龄办等6部门联合印发《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》（简称《意见》），明确到2020年，中国的火车站、汽车站等客运站将实现老年人、残疾人无障碍设施全覆盖。

《意见》要求，到2035年，完善的交通运输无障碍出行服务体系基本建成，覆盖全面、无缝衔接、安全舒适的无障碍出行服务环境持续改善，无障碍出行服务水平显著提升，基本满足老年人、残疾人的出行需要。到2020年，新建或改扩建的铁路客运站、高速公路服务区、二级及以上汽车客运站、城市轮渡、国际客运码头（含水路客运站）、民用运输机场航站区、城市轨道交通车站无障碍设施实现全覆盖，引导辅助服务覆盖率有效提升；有条件的铁路客运站、普通国省干线公路服务区、二级以上客运站、邮政营业网点、城市轨道交通车站、城市公共交通枢纽等老年人、残疾人引导辅助服务覆盖率有效提升，力争实现无障碍服务设施全覆盖。

广州市同样面临着人口老龄化、残疾人出行困难的问题，特别是广州老城区，老年人口聚集，而且老城区街道狭窄，天桥众多，无障碍措施不完善，出行相对困难。

广州在“无障碍”出行方面，也已经有了相应的计划。目前，全市共有1887座桥架，除了珠江新城等个别近几年新建的人行天桥实现了无障碍化之外，确实大部分旧天桥存在这样的问题。去年年初广州市住建委（现广州市住建局）的相关负责人表示，但凡涉及新建人行天桥和人行隧道以及旧天桥改造的项目，都把无障碍化纳入了项目考量。但由于一些天桥在承重方面情况不同，还需要进一步测量和商议推行旧天桥改造。